21 апреля 2019  15:10 Добро пожаловать к нам на сайт!
Поиск по сайту

Встреча с  будущим

Неразгаданные тайны Лузитании 

7 мая 1915 года, 14 часов 10 минут. 1 торпеда, 2 взрыва, 18 минут, 1198 погибших, мужчины, женщины, дети. Это было первое военное преступление начала XX века. 7 мая 1915 года один из крупнейших океанских лайнеров "Лузитания" завершает своё плавание из Нью-Йорка в Ливерпуль. Неожиданно немецкая субмарина поражает всего одной торпедой. Затем после мощного и до сих пор необъясненного второго взрыва "Лузитания" тонет. Проходит всего 18 минут, после которых мир уже никогда не станет прежним, тайна той катастрофы по сей день волнует умы людей, но раскрыть её пока не удалось никому. Наконец, беспрецедентная научная экспедиция приближается к раскрытию этой тайны. Что же стало причиной гибели "Лузитании"? Секреты, хранившиеся на дне океана с 1915 года наконец выходят на свет.

У лодки было мало топлива и лишь одна торпеда, капитан уже собирался возвращаться на базу, как на лодке заметили, что судно медленно поворачивается правым бортом к лодке.

Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия. Капитан Тернер приказал покинуть судно. Вода затопила продольные отсеки правого борта, вызвав 15-градусный крен на правый борт. Капитан попробовал развернуть «Лузитанию» к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как взрыв торпеды перебил паровые магистрали рулевого управления. Тем временем судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь.

Спустя около шести минут бак «Лузитании» начал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял спуск спасательных шлюпок.

Большое число спасательных лодок опрокинулось при погрузке или были опрокинуты движением корабля, когда они касались воды. «Лузитания» несла 48 спасательных шлюпок — более чем достаточно для всей команды и всех пассажиров, — но только шесть шлюпок удалось благополучно спустить, — все со стороны правого борта. Несколько раскладных спасательных шлюпок смыло с палубы, когда лайнер погружался в воду.

Несмотря на принятые капитаном Тернером меры, лайнер не дошёл до берега. На борту поднялась паника. К 14:25 капитан Швигер опустил перископ и ушел в море.

Капитан Тернер оставался на мостике до тех пор, пока его водой не смыло за борт. Будучи отличным пловцом, он протянул в воде три часа. От движения судна вода попадала в котельные, некоторые котлы взорвались, включая те, которые были под третьей трубой, из-за чего та рухнула, остальные же трубы обрушились чуть позже. Судно прошло около двух миль (3 км) от места торпедной атаки до места гибели, оставляя след из обломков и людей за собою. В 14:28 «Лузитания» опрокинулась килем вверх и затонула.

Лайнер затонул за 18 минут в 8 милях (13 км) от Кинсейла. 1198 людей погибли, включая почти сотню детей. Тела многих жертв были похоронены в Куинстауне в Кинсейле — городе у места гибели «Лузитании».

 

 

Шесть взрывов кораблей, произошедших при странных обстоятельствах

 

4 ноября 1914 года из-за мощного взрыва на борту погиб легендарный немецкий легкий крейсер времен Первой мировой войны SMS Karlsruhe. Этому кораблю удалось захватить 17 торговых судов. Высокая скорость позволяла ему легко уходить от британских кораблей. В результате взрыва SMS Karlsruhe затонул. Погибла большая часть экипажа. Причины взрыва не установлены по сей день. Мы решили рассказать о шести кораблях, затонувших в результате взрыва при невыясненных обстоятельствах.

Легкий крейсер SMS Karlsruhe просуществовал недолго. Он был введен в эксплуатацию 15 января 1914 года, однако уже 4 ноября 1914 года взорвался при невыясненных обстоятельствах. Крейсер развивал скорость 28,5 узла (52,8 км/ч), что позволяло ему легко уходить от преследования британских кораблей. После ввода в эксплуатацию SMS Karlsruhe действовал в качестве рейдерa в Южной Атлантике и Карибском море. Действуя к северо-востоку от побережья Бразилии, крейсер захватил и потопил 16 судов. В начале ноября он должен был атаковать суда, следовавшие к Барбадосу. Однако неожиданный взрыв 4 ноября 1914 года уничтожил крейсер. В результате взрыва погибла большая часть экипажа. Выжившие вернулись на углевозе в Германию в декабре 1914 года. Причины взрыва остаются невыясненными.

 

ЛИНКОР «НОВОРОССИЙСК»

29 октября 1955 года затонул линкор «Новороссийск» в Севастопольской бухте, погибли 604 человека. Корабль вернулся из похода для участия в празднованиях по случаю 100-летия обороны Севастополя и стоял возле берега. Ночью в 1 час 31 минуту раздался взрыв, эквивалентный 1000–1200 кг тротила. В результате в корпусе линкора в подводной части образовалась дыра в 150 кв. м. Во время взрыва погибло 150–175 человек. Остальные погибли тогда, как линкор ушел на дно. Его попытались отбуксировать на мелководье, однако его носовая часть уже легла на дно. В 4 часа 14 минут «Новороссийск» лег на левый борт и уткнулся мачтами в грунт. В 22 часа корпус полностью исчез под водой. Существует несколько версий гибели линкора. Согласно официальной версии, выдвинутой правительственной комиссией, «Новороссийск» подорвался на донной магнитной мине, установленной немцами в 1944 году при уходе из Севастополя. Однако источники электропитания вытраленных в 1950-х годах донных мин оказывались разряженными, а взрыватели — неработоспособными. Рассматривалась версия детонации корабельного боезапаса, однако от нее быстро отказались, поскольку было установлено, что взрыв произошел снаружи. Среди других версий — умышленный подрыв и диверсия. О том, что это была диверсия, в июле 2013 года рассказал ветеран итальянского подразделения боевых пловцов «Гамма» в составе итальянской X MAS Уго Д’Эспозито.

 Линкор «Новороссийск»

ВИДЕО

Тайны века: Гибель линкора «Новороссийск»

 

«КУРСК»

Российская подводная лодка «Курск» затонула 12 августа 2000 года в Баренцевом море в 175 км от Североморска. Погибли все 118 членов экипажа, находившихся на борту. Согласно официальной версии, на лодке произошел взрыв торпеды 65-76А («Кит») в торпедном аппарате. Причиной взрыва стала утечка компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Через две минуты пожар, возникший после первого взрыва, повлек за собой детонацию торпед, находившихся в первом отсеке лодки. 

 

Второй взрыв привел к разрушениям нескольких отсеков подводной лодки. Существуют и альтернативные версии, объясняющие взрыв на «Курске». Так, некоторые западные журналисты считают, что лодка затонула в результате попадания торпеды. Приверженцы этой гипотезы полагают, что произошло столкновение двух подводных лодок — «Курска» и «Толедо». Опасаясь, что «Курск» нанесет удар по «Толедо», экипаж второй находившейся поблизости американской лодки — «Мемфис» — решил выпустить торпеду MK-48 по «Курску». Среди других версий — подрыв на мине времен Второй мировой войны, случайное попадание новой боеголовкой для поражения подводных целей, столкновение с подводным объектом.

ВИДЕО

Подлодка «Курск»

 

ПАРОМ «ЭСТОНИЯ»

В ночь с 27 на 28 сентября 1994 года затонул эстонский паром «Эстония». В результате крушения пропали без вести 757 человек и погибли 95 человек из 989 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа. Это происшествие стало крупнейшим в Европе кораблекрушением в мирное время.

«Эстония» покинула Таллинский порт вечером 27 сентября 1994 года, когда в море бушевал шторм, а скорость ветра превышала 20 м/с. Согласно официальному заключению эстонско-финско-шведской комиссии, причиной гибели парома стали недостатки в конструкции и тяжелые погодные условия. Однако секретность, которая была связана с расследованием причин катастрофы парома, подтолкнула некоторых журналистов и экспертов предположить, что причиной гибели «Эстонии» мог быть взрыв. Согласно этой гипотезе, паром могли взорвать умышленно. Кроме того, есть версии, что на борту взорвался перевозившийся нелегально опасный груз. По словам выживших, на пароме произошел именно взрыв. Недавно эстонский политик Макс Каур предположил, что Североатлантический альянс может быть виновен в крушении парома. По его мнению, в ночь трагедии в Балтийском море проходили незапланированные крупномасштабные учения войск НАТО, не исключено, что были боевые стрельбы.



Возможность подъема судна была отвергнута. Интересно, что паром решили оставить на месте, зачем-то запечатав бетоном. Погружаться к останкам корабля запретили. Исполнение запрета было возложено на финские власти.
 

ВИДЕО

Тайны века: Кто утопил «Эстонию»?

 

БРОНЕНОСНЫЙ КРЕЙСЕР «МЭН»

Американский броненосец «Мэн» взорвался 15 февраля 1898 года в Гаванской бухте и сразу затонул. Корабль находился на Кубе для защиты американских граждан в связи с разгоревшимся на острове восстанием против испанского владычества. В результате гибели корабля погибло 266 человек. Американская пресса обвинила Испанию в подрыве крейсера. Этот случай стал катализатором в формировании общественного мнения в пользу начала испано-американской войны.

Согласно данным расследования, более 5 тонн пороховых зарядов в носовых погребах сдетонировали одновременно. В 1910 году корабль подняли, однако однозначно ответить на вопрос, что стало причиной взрыва, так и не смогли. Сейчас считается, что корабль, скорее всего, погиб в результате пожара в угольном погребе, что привело к детонации расположенного рядом погреба 6-дюймовой артиллерии.

 

ВЗРЫВ В ПОРТ-ЧИКАГО

17 июля 1944 года произошел взрыв в портовом городе Порт-Чикаго в штате Калифорния, США. При взрыве погибло 320 моряков ВМС США — экипажи двух судов, на которые грузили боеприпасы. Сначала произошел первый взрыв на пирсе. Спустя шесть секунд второй взрыв уничтожил корабль E.A. Bryan, сам пирс и большую часть поселка и портового хозяйства.

На месте взрыва образовалось грибообразное облако, которое поднялось на высоту более 3 км. Пилот самолета, летевшего на высоте 3 км, доложил о «белой вспышке» и пролетевших рядом обломках «размером с дом». Мощность взрыва в Порт-Чикаго составила 2 кт. Сторонники теории заговора предположили, что этот взрыв был первым ядерным взрывом в истории. Что на самом деле произошло в Порт-Чикаго, установить сложно. На месте взрыва не осталось ни надежных свидетельств, ни живых свидетелей. Официальное военное следствие так и не дало заключения о непосредственной причине взрыва.

Разрушения после взрыва 17 июля 1944 года.


Свернуть